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廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線
發表時間:2019-10-29 15:37:27   保定在線網 來源:互聯網

隨著第二代傳祺GS4下線,成立11年的廣汽傳祺,也迎來了200萬輛整車的里程碑。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

到了200萬輛這個時間節點,傳祺GS4也是時候重新出發。汽車市場的潮流一直在升級,要是不全面進化,又怎能滿足越來越挑剔的消費者。第二代傳祺GS4,集中"大師"智慧,單是靜態體驗就已經非常吸引,在美學、科技、品質、實用等方面,都很迎合年輕一代消費者的消費理念,開創與引領一個新的消費潮流。

成功并非偶然,領略GS4大師風范

2019年10月22日,廣汽乘用車廣州工廠。廣汽傳祺第200萬輛車,一輛第二代傳祺GS4緩緩下線。它代表奇跡崛起的過去,也標志著王者歸來的明天。

大功率筒燈的照射下,時光仿佛回溯到2015年。這是一個神車崛起的時期,第一代傳祺GS4聲名鵲起,其速度之快,無出其右,它也是中國品牌中最快突破100萬輛大關的SUV車型,迅速成為當時傳祺的"扛鼎"角色,也成就了屬于它自己的江湖傳說。

第一代傳祺GS4的成功并非偶然。顏值靚、配置良心、視野開闊、駕乘順暢、適應多重場景……傳祺GS4順利成為一款10萬級SUV車型的優等生,并有力助推傳祺向上發展。

隨著時間推移,競品越來越多。廣汽傳祺決定將傳祺GS4升級換代,提前進入未來駕乘時代,重新贏得對競品的代際優勢。

這位傳祺"功臣"迎來了迭代升級的關鍵時刻。

集結大師之作,打造傳祺新征程

建立在百萬用戶基礎上,第二代傳祺GS4重新出發。它來自于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

一款車的生命周期,跨越數年,滿足未來。GPMA平臺如何體現廣汽傳祺對于細分市場和消費潮流的前瞻性?開發團隊研究國際、國內消費趨勢,結合廣汽造車經驗與戰略布局,反復思考論證。

汽車進入"四化"時代,要滿足消費者年輕化、節能化,智聯化趨勢,同時還要讓產品功能有序,比競品更安全、可靠,舒適,油耗更低。調查了近萬名潛在用戶后,開發團隊將用戶需求注入到平臺的基因之中。

同時結合廣汽的國際化戰略與自主品牌產品痛點,開發團隊還將平臺的通用性與可靠性作為重點,以解決中國品牌"殘值率低"共通難題。

為此,廣汽研究院為GPMA匹配了最強技術"大腦"。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

該平臺由廣汽研究院常務副院長、動力總成專家吳堅,副院長、造型設計專家張帆,首席技術官、底盤調校專家Marco,技術總監、NVH專家田畑俊幸,技術總監、感知品質專家相田修平,以及廣汽乘用車首席質量官、質量管理專家浦上嘉文等擁有自主品牌、合資品牌、豪華品牌多年開發經驗的大師領銜打造。

除了大家耳熟能詳的天才設計師張帆外,這些大師全部是各自領域的行業翹楚。其中,底盤調校專家Marco來自意大利,在菲亞特任職近30年;而NVH專家田畑俊幸,技術總監、感知品質專家相田修平、質量管理專家浦上嘉文則來自日產等日系品牌,他們將日系嚴謹的NVH、品質管理、質量檢測體系標準等注入到第二代傳祺GS4的開發之中,從研發的源頭保證了產品的品質。

可以看到,GPMA平臺跨越轎車、SUV、MPV、跨越多種供能方式(PHEV、HEV),是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構,在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。集中"大師"智慧,與其說是傳承經典,不如說是開創與引領一個新的消費潮流。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

通過這九大領域的提升,第二代傳祺GS4才呈現了更舒適、更節油、更智能、更安全可靠等特點。

借助新平臺,廣汽傳祺將上一代產品不足30%的零部件通用性提高到50%以上。懂行的人都曉得這意味著什么,通用性越高,意味著零部件標準化和裝配維保標準化程度越高,品控變得更高效、更可靠。

何況,GPMA滿足全球所有國家的安全、排放標準,耐久性得到16萬公里真實路測保障。同樣,第二代傳祺GS4也在下線前完成了16萬公里全國道路適應性試驗,路線遍及26個省市,大大提升新車的可靠性和殘值率。

外形內飾再加碼,體感舒適度再升級

在GPMA平臺上誕生的首款車——第二代傳祺GS4是不折不扣的"大師之作",體現了當前傳祺最強的技術運用和工程品質。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

"大師"一出手,就知有沒有。燈光的變幻,映照出眼前第二代傳祺GS4飽滿流暢的側面棱線上。這款車依舊由張帆所帶領的造型團隊操刀。他們根據市場變化與消費者需求的升級來不斷精進設計語言,注入到新車之中。

官方稱其為"光影雕塑3.0",現場媒體則稱其為"側顏殺",就像線條明亮、青春無敵的少女,令人心旌曳動。很多時候,高級感汽車和平庸汽車的差異,很多時候就是在如何讓雕塑更具魅力,讓設計的藝術感更加細膩、協調,更加的有沖擊力。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

實際上不止側顏,無論正面還是背后,都"殺傷力"十足。第二代傳祺GS4姿態更低,像蹲踞蓄力的獵豹,同級最優寬度(保持了上一代的優勢)、凌云翼、雙模組LED光源,碎鉆陣列轉向燈,更擁有寶光璀璨的大眼,奪人心魄。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

外表年輕動人,進入車內更是令人眼前一亮。車內極其簡潔、頗具未來座艙的風格。中控臺以鍍鉻飾條勾勒出X型整體造型,匹配12.3寸高清屏,空調出風口隱藏設計,全艙內大面積軟質包裹,提升了視覺舒適度。

擅于詩詞的古人,往往善用"通感",即將"五感"打通,創造如夢如幻的意象。而第二代傳祺GS4著意打造五感舒適空間,視覺開闊、聽覺靜謐、觸覺細膩、嗅覺無味、體感舒適。五感俱佳,互相提攜促進,如沐春風之感。

全艙內軟包,觸感Q彈細膩(高回彈海綿),賽車座椅、包裹支撐度升級。親膚感仿麂皮座椅面料,長途駕駛,也不會感到腰酸。觸覺和體驗兼顧。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

其中嗅覺更值得一提。"氣味"有主觀性,在汽車國標中標準偏低。所謂的"新車味道",國內消費者唯恐避之不及,往往想盡辦法祛除規避。從半專業的炭包、凈化器,到偏方的菠蘿、橘皮等,但廠商主動承擔成本,將氣味限制在人的感官閾值之下,問題則從根本上解決了。

廣汽傳祺從優選原料開始,到定性分析技術優化氣味VOC,再到三級管控體制,再輔以智能空氣管理系統,將有害味道(五苯三醛)降低到低于國標20倍的水平,有若干項直接"未檢出"。

如此用心,何愁銷量不濟,大業不成?

構建戰略聯盟,打造頂級科技

除了細膩的感受,年輕人還喜歡科技、新潮、緊跟時代,同時注重動力反應俱佳、油耗偏低、可靠性好。可貴的是,第二代傳祺GS4全都做到了。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

第二代傳祺GS4按照最新版C-NCAP五星安全標準進行開發,全系標配博世ESP 9.3系統,達到L2+輔助自動駕駛功能,讓駕駛更智能,安全性更卓越。而配合廣汽集團最新研發的ADiGO(智駕互聯)生態系統,消費者將享受導航、社交、娛樂、語音、車生活的多重樂趣。

同時,第二代傳祺GS4是全球首款搭載車載版微信的量產車型,作為廣汽與騰訊合作的結晶,完美解決了體驗與安全的兼顧問題,讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。在安全的前提下,解放雙手,駕駛變得更為輕松有趣。

對于用戶來說,第二代傳祺GS4實現了全面煥新升級。新車型換裝1.5TGDI高性能發動機,最大功率169馬力,峰值扭矩265牛米,對于一款緊湊型SUV來說,屬于大馬拉小車。匹配愛信第三代6AT變速箱,先進燃燒控制技術,百公里綜合油耗達到6.8L同級超低,在渦輪增壓發動機行列中,數據傲人。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

第二代傳祺GS4以底盤調校技術為,廣汽研究院首席技術官、底盤調校專家Marco領銜打造,全面升級后底盤更精確、減振效果更佳。80公里時速下,綜合噪音在59.8分貝,同級車中間唯一低于60分貝的車輛。提升至100公里時速,噪音也只有63.2分貝。"大師"把關,精益求精嚴苛體系標準面前,廣汽傳祺在NVH指標上下了大工夫,用戶體驗獲得空前提高。可以說,這是一輛由用戶體驗牽引的成功之作。它的絲滑入扣,斗榫合縫,甚至可以治愈強迫癥。

可以說,第二代傳祺GS4將GPMA平臺優勢體現的淋漓盡致。

結語

如今這款第二代傳祺GS4在內外設計方面,做到了張弛有度,既不過分夸張,也沒有停滯不前。不僅如此,一些看不見的部分,無論NVH調校還是車內空氣質量VOC等,第二代傳祺GS4都做到了一絲不茍。

廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線

 

總而言之,在緊湊型SUV市場,面向更挑剔、更時尚、更追求自我價值的新一代年輕人的用車需求,第二代傳祺GS4給出了全新的針對性解決方案。它不僅代表著當前廣汽傳祺產品設計、技術與品質的最高水準,更代表著當前中國SUV市場設計、技術與品質的前沿水平。我們也相信憑借第二代傳祺GS4所展現出的產品實力,再次成為爆款并不是什么難事!

(正文已結束)

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熱點評論:廣汽傳祺"功臣"迎重大轉變——第二代傳祺GS4正式下線
其它網友:heart┃ 鎖心
評論:聽說你過得不好,我坐在門口樂了一整天。

天貓網友:流受ranmuy/
評論:既來之則安之,有福不享是傻子。

騰訊網友:m/m  撕心裂肺°
評論:放屁的時候你有木有想過內褲的感受

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